Les sanctions, leur contournement par des filières + ou - criminelles , la nécessité de punir (aussi) ceux qui commercent avec la Russie

 >>> 06/08/23 L’efficacité des sanctions en question. Faute d’un contexte géopolitique adapté, les sanctions n’ont pas mis à genoux la Russie. En témoigne notre enquête sur la « flotte fantôme » transportant clandestinement le pétrole russe, qui représente entre 10 % et 20 % de la capacité totale de transport de la flotte mondiale de pétroliers. Lemonde

>>> 06/08/23 La flotte fantôme : enquête sur les nouvelles routes du pétrole russe. Depuis l’embargo européen et les sanctions du G7 sur les exportations d’hydrocarbures russes, des tankers vieillissants et clandestins transportent l’or noir et le transbordent en haute mer. Destination l’Asie, d’où le brut est parfois réexporté vers l’Europe une fois transformé. Des pratiques aussi opaques que risquées. Lemonde

 

Le pétrole russe exporté en Inde et vendu en Europe pour contourner les sanctions

>>> 17/05/2023 Les exportations russes de pétrole ont atteint en avril leur plus haut niveau depuis le début de l'invasion de l'Ukraine en dépit des lourdes sanctions occidentales, soit une manne de 15 milliards de dollars, a annoncé ce mardi 16 mai l'Agence internationale de l'énergie (AIE). Ce pétrole russe est exporté en premier lieu vers l'Inde. Et il est vendu en Europe sous forme raffinée. 

« Si du diesel ou de l'essence venant d'Inde et produit avec du pétrole russe entre en Europe, c'est un contournement des sanctions, et les États membres doivent prendre des mesures » a affirmé Josep Borell le haut représentant de l’UE pour la politique étrangère.

Importations multipliées par 22

Avant le conflit en Ukraine, l'Inde achetait très peu de pétrole russe en raison des coûts de transport. Depuis, ses importations de brut russe ont été multipliées par 22,  le brut russe étant vendu à prix cassé.

De son côté, l'Europe doit remplacer chaque jour un demi-million de barils de diesel qu'elle achetait auparavant en Russie. Avant le conflit ukrainien, les pays membres achetaient en moyenne 154 000 barils par jour à l'Inde, sous forme de diesel et de carburant pour avion, le chiffre est passé à 200 000 barils par jours selon le cabinet Kper. 30% des exportations totales de diesel indien partent aujourd'hui en Europe contre un peu plus de 21% auparavant.

Failles

L'avertissement de Josep Borrel arrive à point nommé à la veille d'une rencontre avec le ministre des Affaires étrangères indien et en plein sommet du G7 au Japon où l'accent sera mis sur les failles permettant à Moscou d'atténuer l'impact des sanctions internationales sur son économie.

RFI

 

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