Des raisons d'espérer de l'UE ?

 

Le MALE européen

>>> AVR2021 Le Bundestag approuve le financement de l'Eurodrone (drone Male européen) LaTribune

Ukraine et vaccins contre le coronavirus

>>> FEV2021 Covid: Von der Leyen appelle l'UE à partager ses vaccins avec Kiev

La présidente de la Commission européenne a appelé lundi les pays de l'UE à «donner une partie» de leurs vaccins à l'Ukraine, après que Kiev, qui a refusé le vaccin russe, a appelé les Européens à l'aide pour en obtenir.

«J'ai demandé à nos pays membres de donner une partie de leurs doses à l'Ukraine», a déclaré Ursula von der Leyen, durant une intervention télévisée lors d'une conférence sur la pandémie organisée à Kiev. «L'UE est aux côtés de l'Ukraine» parce que «nous sommes une famille européenne», assure-t-elle. LeFigaro

Cette aide serait la moindre des choses. La question est "existe-t-il une solidarité européenne ?" . Plus ça va, plus j'en doute. Affaire à suivre.

Armée européenne 

>>> NOV2020 Bientôt une armée européenne? 

VU D'AILLEURS - Les experts en politique de défense du SPD (parti social-démocrate allemand) souhaitent mettre un terme à l'impuissance de l'UE en matière de sécurité. Leur proposition: doter la Commission de ses propres forces armées. Une décision qui exigerait un véritable «élan révolutionnaire». Lefigaro

Le Trans Europ Express sur les rails de la renaissance

>>> SEPT2020 Paris-Varsovie, Berlin-Barcelone... Comment l'Allemagne veut ressusciter le Trans Europ Express. Le Trans Europ Express 2.0, qui pourrait voir le jour d'ici à 2025, relierait les principales villes du Vieux Continent par des trains directs. Le but, proposer aux voyageurs une alternative crédible et écologique à l'avion.

Relier Paris à Varsovie ou Berlin à Barcelone à grande vitesse et sans changement ? C'est le pari du gouvernement allemand, qui veut d'ici à 2025 faire renaître le mythique réseau des Trans Europ Express, pour notamment offrir une alternative à l'avion. L'Allemagne, qui occupe la présidence tournante de l'Union européenne, a récemment présenté aux États membres un dossier complet visant à reconstituer un réseau trans-européen de liaisons ferroviaires rapides, allant d'une capitale à l'autre de jour comme de nuit.

«Nous voulons mieux interconnecter les liaisons ferroviaires à travers l'Europe», a résumé le ministre allemand des Transports, Andreas Scheuer. Il faudrait selon lui intégrer ces liaisons transfrontalières au cadencement des horaires que l'Allemagne entend généraliser vers 2025, en se coordonnant d'un pays à l'autre. «Alors, le voyage en train (deviendrait) vraiment intéressant, même sur de longues distances», offrant une alternative crédible et respectueuse de l'environnement à l'avion, a-t-il lancé.

 Paris-Varsovie en 13 heures sans changement

M. Scheuer revendique l'héritage doré des «Trans Europ Express» (TEE), des trains rapides qui ont parcouru l'Europe de l'Ouest de 1957 à 1991 - et ont marqué les esprits, inspirant entre autres le groupe allemand de musique électronique Kraftwerk. Mais sa vision est beaucoup plus démocratique, puisque ceux-ci étaient exclusivement destinés à la clientèle affaires, n'offrant que des places de première classe (avec supplément). Le Deutsche Bahn, la compagnie publique allemande, possède encore la marque.

Pour son «Trans Europ Express 2.0» (ou TEE 2.0), le gouvernement allemand envisage pour commencer quatre lignes transeuropéennes, dont trois passeraient en France : Paris-Bruxelles-Cologne-Berlin-Varsovie ; Berlin-Francfort-Lyon Saint-Exupéry-Barcelone ; Amsterdam-Bruxelles-Roissy CDG-Lyon Saint-Exupéry-Montpellier-Barcelone ; Amsterdam-Cologne-Bâle-Milan-Rome.

Il avance même des horaires : parti de Paris-Nord à 09H00, le TEE numéro 1 arriverait ainsi à Bruxelles-Midi à 10H30, à Cologne à 12H15, à Berlin à 16H45 et Varsovie à 22H15... avec de nombreuses correspondances possibles. Une partie du trajet se ferait à grande vitesse, mais les temps de parcours d'un bout à l'autre pourraient dépasser les treize heures.